Aprilia RS4 125 Replica [2011–2017]: Vartai į superbaikų pasaulį

Įvadas

Aprilia RS4 125 Replica – tai ne šiaip motociklas, o tvirtas pareiškimas. Sukurtas kaip tiltas tarp jaunatviško entuziazmo ir profesionalaus lygio inžinerijos, šis 125 cm³ sportinis modelis dominavo pradinio lygio sportinių motociklų segmente nuo 2011 iki 2017 m. Iš pasaulio Superbike čempionatų gimusi RS4 125 Replica perėmė agresyvų RSV4 dizainą, tačiau išlaikė lengvumą ir prieinamumą tiems, kuriems galioja tam tikri vairuotojo pažymėjimų apribojimai, ar tiesiog ieškantiems vikraus bei manevringo motociklo.

Su aliuminine perimetrine važiuokle, skysčiu aušinamu 4-takčiu varikliu ir lenktynių trasos įkvėpta ergonomika, RS4 125 Replica puikiai dera tarp sportiškos galios ir kasdienio praktiškumo. Šioje apžvalgoje atidžiau pažvelgsime į išskirtinius šio motociklo dizaino bei dinamikos bruožus ir palyginsime jį su pagrindiniais konkurentais.

Dizainas: mažas motociklas, didelė charizma

RS4 125 Replica perėmė savo DNR tiesiai iš čempionatuose nugalinčio RSV4. Nuo trigubų LED lempų virš plačių oro įsiurbimo angų iki smailėjančios galinės dalies – visas šis motociklas atrodo lyg sumažinta didžiojo superbike versija. Vėjo tuneliuose ištobulintos aerodinaminės apsaugos minimaliai didina oro pasipriešinimą, tačiau kartu išryškina variklį ir važiuoklę, o ne slepia juos. Tai dizaino filosofija, kuri šaukia pasitikėjimu savimi.

Pagrindiniai dizaino akcentai:
- Agresyvus stilius: GP įkvėptas galas, dvigubi projektoriniai žibintai ir po apačia integruotas išmetimo vamzdis (paslėptas po apdaila) tiesiogiai atkartojantys RSV4 išvaizdą.
- Aliumininė perimetrinė rėmo konstrukcija: Lengva, bet tvirta – ji užtikrina tikslų valdymą.
- Ergonomika: 820 mm (apie 32,3 colio) sėdynės aukštis tinka ir žemesnio ūgio vairuotojams, tačiau gale esančios pakojos ir sportiškai suderinti vairai nurodo, kad tai – rimtas sportinis važiavimas.
- Spalvų pasirinkimai: Bėgant metams Aprilia siūlė ryškius derinius, tokius kaip raudona/sidabrinė/juoda, lenktyninė juoda/balta ar net specialias Max Biaggi stiliaus replikas.

Kompaktiški RS4 matmenys (1 955 mm ilgis, 740 mm plotis) ir 120 kg (su skysčiais) svoris suteikia išskirtinio vikrumo, o 14,5 litro (apie 3,8 galono) degalų bakas leidžia nepertraukiamai mėgautis kasdienėmis kelionėmis.

Variklio charakteristika: 4-takčių revoliucija

Perėjimas nuo 2-takčių prie 4-takčių variklių tapo lūžio tašku RS4 125 istorijoje. Nors senųjų RS fanai gedėjo prarasto grynosios galios pojūčio, 124,8 cm³ DOHC keturių vožtuvų variklis pasiūlė patikimumą ir universalesnį galios diapazoną, o tai itin svarbu tiek miesto režimui, tiek išvažiavus į lenktynių trasas.

Specifikacijos:
- Galia: 15–16 AG (11–11,7 kW) ties 10 500 sūkių per minutę
- Sukimo momentas: 10,9 Nm (8,0 lb-ft) ties 8 250 sūkių per minutę
- Kuro sistema: Elektroninis įpurškimas (32 mm sklendės korpusas)
- Aušinimas: Aušinamas skysčiu, kad užtikrintų stabilų darbą bet kokiomis sąlygomis

Važiavimo potyriai:
Variklis labiausiai atgyja aukštesnių apsukų diapazone. Žemiau 7 000 sūkių jis gana ramus – puikiai tinka miesto spūstims įveikti. Pasiekus 8 500 sūkių, vieno cilindro širdis iš tiesų prabunda, tolygiai traukdama iki pat 11 500 sūkių ribos. 6 pavarų dėžė veikia tiksliai, o pasirenkamas greitintuvo (quick-shifter) komplektas (retas šioje klasėje) leidžia be sankabos perjunginėti pavaras ir taip dar labiau išgrynina akseleracijos pojūtį.

Nors maksimalus greitis svyruoja apie 115–120 km/val. (71–75 mph), RS4 išsiskiria posūkiuose. Subalansuota vibracija (dėl specialaus balansavimo veleno) ir atitiktis Euro 3/4 standartams paverčia šį motociklą rafinuota, aplinkai draugiškesne alternatyva dūmais besispjaudantiems 2-takčiams.

Valdymas ir dinamika: mažo dydžio preciziškumas

Važiuoklė ir pakaba:
Aliumininės perimetrinės rėmo konstrukcijos ir asimetriškos svirties junginys atkeliavo iš Aprilia GP lenktynių technologijų. Suporuota su 41 mm apversta šake (110 mm eiga) ir galine monoshock pakaba (130 mm eiga su išankstiniu pakabos nustatymu), RS4 visas posūkius įveikia chirurginiu tikslumu. Pakaba kietoka, bet komfortiška, neleidžia motociklui svyruoti įveikiant nelygumus ar gulant į staigesnius posūkius.

Stabdžiai ir ratai:
- Priekyje: 300 mm diskinis stabdys su radialiniu 4 stūmoklių suportu (Brembo kilmės)
- Gale: 218 mm diskinis stabdys su vieno stūmoklio suportu
- Padangos: 110/80-17 (priekis) ir 130/70-17 (galas)

Radialinis stabdžių suportas priekyje užtikrina įkandimą, vertą didesnės kubatūros motociklų, o „Michelin“ ar „Pirelli“ padangos patikimai laiko motociklą gulant agresyviuose posūkiuose. 1350 mm (apie 53,1 colio) atstumas tarp ašių išlaiko pusiausvyrą tarp stabilumo ir lankstumo posūkiuose.

Kelyje (ir trasoje):
Vairuojant RS4 jautiesi lyg valdomumą įgavęs dviratį su reaktyviniu varikliu. Mažas svoris ir siauras profilis kviečia išbandyti nusklembtus posūkius su kelio nuleidimu, tačiau sėdėsena kasdien ne per daug varginanti. Lenktynių trasoje variklio palaikymas virš 9 000 sūkių yra būtinas – siauresnis galios diapazonas atlygina tiems, kas meistriškai laiku perjunginėja pavaras.

Konkurentai: kaip RS4 atrodo šalia kitų

RS4 125 Replica susidūrė su didele konkurencija:

1. Yamaha YZF-R125:
2. Panaši 15 AG galia iš 125 cm³ aušinamo skysčiu variklio.
3. Šiek tiek stipresnė trauka viduriniame diapazone, bet minkštesnė pakaba.

4. Didesnė kaina ir ne tokia agresyvi išvaizda.

5. Honda CBR125R:

6. Ekonomiškas ir labai patikimas.

7. Mažesnė galia (apie 13 AG) ir ne toks įtraukiantis valdymas.

8. KTM RC 125:

9. 15 AG, WP pakaba ir itin sportiškas dizainas.
10. Brangesnis ir ne toks plačiai išvystytas antrinės rinkos palaikymas.

Kodėl laimi RS4:
Lenktynėse ištobulinta važiuoklė ir aukščiausio lygio komponentai (apversta šakė, radialiniai stabdžiai) RS4 suteikia pranašumą norintiems sportiškesnio važiavimo. Nors Yamaha ir KTM gali pasiūlyti tą pačią galią, RS4 dizainas ir valdymo kilmė iš gamyklinių lenktynių žiedų paverčia jį labiausiai „superbaiką“ primenančiu modeliu savo klasėje.

Priežiūra: kaip išlaikyti RS4 aštrų

4-taktis RS4 variklis reikalauja mažiau priežiūros nei 2-takčiai, tačiau svarbu nepamiršti reguliarių aptarnavimų:

Pagrindiniai priežiūros patarimai:
1. Alyvos keitimas: Kas 5 000 km (apie 3 100 mylių) naudoti SAE 5W-40 alyvą. Telpa 1,2 litro (kartu su filtru).
2. Vožtuvų reguliavimas: Atlikti kas 10 000 km (apie 6 200 mylių) – galima pasidaryti pačiam, turint pagrindinius įrankius.
3. Grandinės priežiūra: Valyti ir tepti kas 500 km (apie 310 mylių). Standartinė grandinė yra 136 narelių, žvaigždutės 17/40.
4. Aušinimo skystis: Keisti kas 2 metus (talpa – apie 780 ml).
5. Stabdžių skystis: DOT 4, keisti kas dvejus metus.

MOTOPARTS.store siūlomi atnaujinimai:
- Didelio pralaidumo oro filtrai aštresnei akceleracijai.
- Reguliuojamos rankenėlės, kad valdymą prisitaikytumėte pagal save.
- Papildomi išmetimo sprendimai (atsižvelkite į vietinius teisės aktus) – lengvesni, suteikiantys sodresnį garsą.

Išvada: idealus mokomasis motociklas

Aprilia RS4 125 Replica – ne tik tarpinė stotelė, bet ir motociklas, mokantis valdyti lyg profesionalui. Sportiška išvaizda, pasirengimas lenktynėms ir patikima 4-taktė konstrukcija iškelia jį į aukščiausias 125 cm³ klasės pozicijas. Patyrusiems vairuotojams galios gali kiek pritrūkti, tačiau pradedantiesiems – tai tikras sąjungininkas, padedantis lavinti įgūdžius ir kurti tikrą sportinio važiavimo patirtį.

Nesvarbu, ar planuojate vingiuotus kalnų keliukus, ar kasdienes miesto keliones – RS4 125 Replica įrodo, kad didelis azartas gali slypėti ir nedideliame kubatūra. O su gausiu MOTOPARTS.store asortimentu suasmeninti šį itališką perliuką bus paprasta ir malonu.

Specifikacijų lentelė